，這也是車牌識別技術(shù)走向快速發(fā)展階段的必經(jīng)之路
。今后車牌識別市場將迎來怎樣的變化呢？
隨著我國城市化進(jìn)程發(fā)展的提速，交通壓力將更加嚴(yán)峻，因此智能化交通管理將是今后交通發(fā)展的大方向。今后智能交通產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)發(fā)展壯大，而作為智能化交通管理體系中的重要核心，高清車牌識別系統(tǒng)也將得到進(jìn)一步扶持和發(fā)展。專家預(yù)測，未來網(wǎng)絡(luò)高清車牌識別技術(shù)將有更廣泛的應(yīng)用，屆時高清車牌識別系統(tǒng)行業(yè)也將面臨大洗牌，只有擁有自主核心技術(shù)并且產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)標(biāo)的公司才能過關(guān)，這也是車牌識別技術(shù)走向快速發(fā)展階段的必經(jīng)之路。今后車牌識別市場將迎來怎樣的變化呢？
停車場一卡通受到?jīng)_擊
近幾年，停車場車牌識別逐漸發(fā)展成熟，對傳統(tǒng)的停車場一卡通系統(tǒng)形成巨大的沖擊。相對一卡通，高清車牌識別有著明顯的優(yōu)勢：
首先，一卡通管理系統(tǒng)的卡片成本太高，2014年國內(nèi)汽車銷量已超過2300萬量，每一輛汽車都有可能配置到至少一張卡片，以一張卡片成本5元計算，那么純卡片成本就超過上億元。卡片丟失似乎成了家常便飯，物業(yè)、工程商、廠家都在為這種事情不停地售后維護(hù)。特別是物業(yè)管理者，需要不停地注冊、注銷、換卡等，耽誤了大量的人力和資金成本。免卡的高清車牌識別系統(tǒng)優(yōu)勢不言而喻。
其次，當(dāng)計算機(jī)無法啟動或斷網(wǎng)的情況下，鑫創(chuàng)博一體化攝像機(jī)脫機(jī)型車牌識別系統(tǒng)依舊可以為固定車輛和臨時車的進(jìn)出保駕護(hù)航。
再次，車牌識別的管理系統(tǒng)還給車主帶來極大的便利。固定車輛可以無障礙通行，臨時車輛可以快速通過不停車，省去了人員溝通的麻煩。小區(qū)、停車場應(yīng)用高清車牌識別系統(tǒng)，正如高速公路收費站一樣，將大型項目轉(zhuǎn)移到民用社區(qū)中來。
相信，今后停車場高清車牌識別系統(tǒng)會進(jìn)一步加劇傳統(tǒng)一卡通管理系統(tǒng)的行業(yè)洗牌，也會在市場上占據(jù)越來越多的份額。
車牌識別一體機(jī)同時具有識別性能高、結(jié)構(gòu)緊湊、環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)、安裝維護(hù)簡單等特點，在發(fā)生網(wǎng)絡(luò)故障和收費系統(tǒng)故障的時候也能保證正常的進(jìn)出口管理功能。
停車場云整合時代來臨
云數(shù)據(jù)的概念幾年前就已有人提出，但在應(yīng)用中一直還存在些問題。而隨著智能技術(shù)的高速發(fā)展，停車場云端數(shù)據(jù)整合的時代已經(jīng)來臨，這里車牌識別扮演著重要角色。
所謂“云停車場”，即利用物聯(lián)網(wǎng)和云計算技術(shù)，管理位于不同位置的停車場，并將分散的數(shù)據(jù)進(jìn)行集中，實現(xiàn)停車場的遠(yuǎn)程在線管理
，實現(xiàn)無處不在的停車導(dǎo)航、車位預(yù)定
、錯時停車
、在線支付等功能
，提高停車服務(wù)和管理水平
。
車牌識別系統(tǒng)通過云平臺，在計算量不變的情況下可以把對圖像的處理計算量分布到更多的服務(wù)器上來進(jìn)行處理，而終端只需要完成圖像的采集即可
，大大節(jié)省識別所耗用的時間。同時
，基于云計算技術(shù)的車牌識別系統(tǒng)還具有數(shù)據(jù)共享、跨平臺
、可擴(kuò)展
、低成本的優(yōu)點，為云停車場的數(shù)據(jù)整合提供了堅實的技術(shù)支持
。
由此可見，今后停車場車牌識別行業(yè)仍充滿著機(jī)遇和挑戰(zhàn)，也會越來越多的應(yīng)用到實際項目中。只有不斷的技術(shù)升級、產(chǎn)品優(yōu)化、服務(wù)完善，才能在競爭中立于不敗之地。
鑫創(chuàng)博車牌識別經(jīng)過幾年的沉淀，以及不斷的在各種環(huán)境中實踐,，不斷總結(jié)經(jīng)驗，從早幾年由模擬相機(jī)組成的車牌自動識別系統(tǒng)，到現(xiàn)在的由高清網(wǎng)絡(luò)相機(jī)組成的高清自動車牌識別系統(tǒng)，識別率及穩(wěn)定性都有了質(zhì)的飛躍。
鑫創(chuàng)博高清車牌自動識別系統(tǒng)主要分為以下幾種：
１、高清軟識別系統(tǒng)，顧名思義,是由軟件來識別車牌
，既由前端攝像機(jī)抓拍圖片
，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸給ＰＣ軟件
，軟件識別車牌
，并作出相應(yīng)判斷
２、高清硬識別系統(tǒng)，全部由前端攝像機(jī)來完成一系列動作
，由攝像機(jī)識別車牌號碼并判斷是否開閘，主要適合用在全部為內(nèi)部車輛的停車場
３、高清脫機(jī)收費型車牌自動識別系統(tǒng)，由前端高清像機(jī)和系統(tǒng)控制主板組合而成
，不管電腦是在線或者脫機(jī)情況下都能正常進(jìn)出
，并且將是未來車牌識別系統(tǒng)的主流產(chǎn)品
主要特點：
（1）、月租車實現(xiàn)真正的脫機(jī)進(jìn)出，系統(tǒng)更可靠
采用專利技術(shù)，讓月租車不受脫機(jī)脫網(wǎng)的影響
，正常進(jìn)出，語音顯示屏人性化友好提示
，進(jìn)出記錄保存至控制器
。計算機(jī)恢復(fù)工作后，自動上傳
，徹底顛覆目前市場上月租車只能開閘
，沒有進(jìn)出記錄和友好提示的囧境，同時改變了軟識別在脫機(jī)脫網(wǎng)狀態(tài)下
，系統(tǒng)癱瘓的局面
。
（2）、首創(chuàng)純車牌識別系統(tǒng)中臨時車輛可脫機(jī)收費，系統(tǒng)更先進(jìn)
（3）、無論是網(wǎng)絡(luò)還是計算機(jī)出現(xiàn)故障 ，顯示屏和語音均能正常工作
，提示更周到
在系統(tǒng)脫機(jī)脫網(wǎng)狀態(tài)下，語音 ，顯示屏正常工作，所有進(jìn)場車輛記錄保存在出入口控制器中
，待網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后
，數(shù)據(jù)自動上傳至數(shù)據(jù)庫，改變了目前市場上脫機(jī)脫網(wǎng)狀態(tài)下
，顯示屏和語音不工作
，系統(tǒng)處于癱瘓或半癱瘓的狀態(tài)。
（4）、視頻流識別和地感觸發(fā)識別可選，識別更科學(xué)
采用視頻流識別還是地感觸發(fā)識別哪個更具有優(yōu)勢，一直在行業(yè)中有爭論
，實際在不同的環(huán)境下，兩種識別方式各自有其優(yōu)勢
，本系統(tǒng)可以根據(jù)不同的現(xiàn)場環(huán)境，選擇視頻流還是地感觸發(fā)
，更顯方便和科學(xué)性
。
（5）、特殊環(huán)境下，可以采用雙攝象機(jī)識別
，識別更強(qiáng)大
在彎道和一些復(fù)雜的環(huán)境下，每個口可以選擇采用雙攝像機(jī)，識別率大大提高
。
（6）、模糊計算的應(yīng)用，進(jìn)一步提高系統(tǒng)的識別率
，配合人性化的操作，系統(tǒng)更方便
鑫創(chuàng)博多年來在研發(fā)車牌識別系統(tǒng)中不斷總結(jié)經(jīng)驗，以及無數(shù)個工地的測試，總結(jié)了高清車牌識別在現(xiàn)場環(huán)境的幾點要素：
１ 、路寬盡量控制在4米以下
２ 、出入口車牌抓拍系統(tǒng)中，相機(jī)普遍采取側(cè)裝方式
，建議采用1.2米以上立桿
，直徑5~8cm的不銹鋼立柱
；相機(jī)安裝高度為1.2米左右
，采取俯視角度安裝.
３、相機(jī)的安裝位置距離來車方向觸發(fā)線圈的中軸線距離為4~5米 ，以保證合適的抓拍距離
；
４、上述觸發(fā)線圈的中軸線即為相機(jī)的對焦焦點位置 ；
５、補(bǔ)光燈與相機(jī)在同一立桿上安裝 ，安裝高度為地面以上30~60cm的位置
，燈光調(diào)試，注意正打在地感線圈來車的車牌與地面之間為宜
；
６ 、建議在離識別區(qū)域前0.5-1米左右設(shè)置1條減速帶，不安裝減速帶
，車輛速度過快，會導(dǎo)致識別率下降）
；
鑫創(chuàng)博希望和優(yōu)質(zhì)同行一起攜手共進(jìn) ，讓高清車牌識別未來更加穩(wěn)定，識別率更高
，我們將一如既往
，在停車場車牌識別領(lǐng)域中不斷突破、不斷創(chuàng)新、不斷積累總結(jié)經(jīng)驗，以提供更加價廉物美的產(chǎn)品來更好的為社會服務(wù)
。
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